Proses Tambal Ban

Pusat Layanan Vulkanisir Ban Wilayah Sumut

Pengertian Tire Repair

Tire repair adalah suatu aktivitas atau kegiatan dalam upaya memperbaiki ban atau tire yang rusak dan masih dalam kategori reparable.Orang yang memperbaiki ban tersbut biasanya disebut repairman,dimana seorang repair tesebut mempunyai suatu keahlian tersendiri,yaitu perpaduan antara pengetahuan,skill dan seni.Saya tambah disini sini,karena apa? karena repair tire hampir sama dengan seorang pengukir dimana yang diukir adalah ban.Jadi disini dibutuhkan jiwa seni seseorang untuk menghasilkan kualitas yang terbaik.

Bagaimana sih Menghasilkan Hasil repair yang baik ?
- Pastikan prosedur dan proses kerja benar dan berjalan baik.
- Pastikan material bagus dan satu paket serta tidak expire.
- Monitoring setiap hasil repair.
- lakukan sharing dengan repairman lain tentang methode repair yang berkualitas.
- Tambah wawasan anda tentang perkembangan repair.
Kriteria tire yang bisa direpair adalah :
- Casing ply yang putus maksimal 15 kawat
- Tread lifting maksimal 1/3 keliling tire.
- Tidak trejadi separation.
- Sisa tread minimal 20 mm
- casing ply yang putus tidak berhadapan.
- Umur tire maksimal 10 tahun
- Dsb.

Prosedur Repair tire
1.Inspeksi tire :
Sebelum tire akan direpair terlebih dahulu inspeksi tire tersebut.pastikan kriteria repair telah terpenuhi.Tandai tire tersebut sesuai dengan besar kerusakannya.Lakukan foto visual untuk memudahkan registerasi.Catat besar dan jumlah kerusakannya serta tipe tire tersebut ( seri number,ukuran pattern, manufacture dsb )untuk memudahkan pekerjaan nantinya.Dahulukan pengerjaan yang kerusakannya kecil dan sedikit.

2. Pencucian tire :
Pecucian tire ini dimaksudkan supaya tire benar-benar bersih dari kotoran ( lumpur,oli,grease,fuel,dsb ).Sehingga tire akan direpair akan mengahasilkan kualitas yang bermutu.Sebab jika tidak dicuci tire tersebut kurang bersih dan kemungkinan pada proses selanjutnya akan berdampak negatif karena kotoran yang masih melekat akan mempengaruhi kualitas hasil repair tersebut.Jadi mencuci tire sebelum direpair sangatlah penting dan merupakan bagian dari prosedur kerja.

3. Proses Skiving :
Setelah tire dicuci dan dikeringkan maka tire tersebut masuk kedalam stand dan lakukan registerasi serta perioritaskan pada luka yang mayor.Pada proses skiving ini utamakan pada luka mayor tersebut untuk mengetahui pada proses selanjutnya apakah masih layak untuk direpair atau tidak,jika masih layak maka skiving luka tersebut sesuai dengan bentuk lukanya .Usahakan skiving tersebut tidak merusak casing ply dan karet tidak terlalu gosong.Bentuk luka dengan oval dan cekung.

4. Proses buffing :
Setelah proses skiving lanjutkan pada proses buffing,Jika Lukanya tembusnya,maka buka innner linear untuk tempat pemasangan patch.Buffing permukaan tire yang telah diskiving tadi hingga rata dan agak kasar supaya lem bisa lengket dan meresap.Bentuk permukaan tersebut dengan oval dan cekung.Potong kawat yang rusak dan berkarat,rapikan kawat tersebut hingga bersih.Pastikan tidak ada kawat yang terangkat.Inner linear yang dibuka harus sesuai dengan ukuran pacth yang telah diukur sesuai dengan besarnya luka tersbut.Buffing hingga rata dan agak kasar.

5. Proses Filling :

Sebelum Luka diisi karet/rubber terlebih dahulu bekas buffing tersebut dibersihakan dengan wire brush kemudian di lem .Setelah kering isi luka tersebut dengan rubber dengan menggunakan extruder yang terlebih dahulu dipanaskan,Isi rubber sedikit demi sedikit kemudian disticher agar padat dan merata lakukan hingga rata permukaan tire.Kemudian lanjutkan pada pemasangan patch.Dimana pada pemasangan pacth butuh ketelitian agar tidak terjadi kembung dan menjadi patch bulging.

6. Proses Curing :
Setelah proses filling atau pengisian selesai lanjutkan pada proses curing,pastikan selama proses curing berlangsung tekanan dan temperatur dalam keadaan stabil,Karena hal ini mempengaruhi kualitas repair.

Sumber :Mukti Ali Bone

http://mukti-tyre.blogspot.com